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????? 皮帶輸送機(jī)已普遍利用于糧食倉儲、建材、碼頭跟礦產(chǎn)物料的裝卸運輸場合，其中輸送帶既是承載物料的構(gòu)件，又是傳遞牽引力的牽引部件。輸送帶繞過傳動，支承在很多托輥上，依附輸送帶跟之間的摩擦力，使物料隨輸送帶送到卸載地點。工作中，輸送帶的跑偏是皮帶輸送機(jī)的常見故障，不僅影響運輸生產(chǎn)，而且易因摩擦撕裂膠帶邊，破壞輸送帶，危及保險。為此，依據(jù)多年生產(chǎn)教訓(xùn)總結(jié)了如下多少點，供同行鑒戒。

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　　1、皮帶輸送機(jī)輸送帶跑偏起因

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　　(1)在加工進(jìn)程中有錐度，形成了“一頭大一頭小”，使在煽動中，兩真?zhèn)€線速度不一致，從而導(dǎo)致與其摩擦而傳動的輸送帶兩側(cè)速度一快一慢，輸送帶就跑偏。這個問題不僅是生產(chǎn)廠家要把關(guān)，用戶在維修調(diào)換也要留神避免此類的裝置利用。

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　　(2)因為下料，輸送進(jìn)程中風(fēng)向等因素，上沉積的灰塵也不會均勻散布，加上空氣中的水分，長期工作粉塵會粘附而逐層緊壓在上。兩真?zhèn)€粘附水平不同，客觀也形成了前述的“一頭大一頭小”。因此，經(jīng)常清理上的粘附物也很有必要。

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　　(3)裝置中或利用一段時光后，中心線與輸送帶的中心線不垂直，輸送帶就會跑向一邊，此時，應(yīng)調(diào)劑位置，使其中心線盡可能與輸送帶的中心線垂直。

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　　(4)因為輸送物料向輸送帶拋放時不均勻，即輸送帶上承載的物料在寬度方向一邊重一邊輕，導(dǎo)致輸送帶在承載段跑偏。對此應(yīng)采取前傾托輥組，使輸送帶產(chǎn)生向中心的回復(fù)力，履行糾偏。假如采取結(jié)構(gòu)，用度也較高的調(diào)心托輥組，后果更佳。

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　　2、運輸帶的主動糾偏或調(diào)節(jié)糾偏的改進(jìn)辦法

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　　(1)將改向設(shè)計成鼓形

????? 輸送帶經(jīng)過承載運輸后，在改向上跑偏比較明顯跟多見。標(biāo)準(zhǔn)的改向個別為圓柱面，現(xiàn)設(shè)計為鼓形面，鑄膠時使中部的直徑比兩端大5～10mm。這樣輸送帶緊壓在改向上時應(yīng)力散布就會形成旁邊大，兩側(cè)小，成階梯狀向兩側(cè)降落，因此形成了兩側(cè)向中心挪動的分力，即輸送帶有向中心直徑大處挪動緊縮力，消除了跑偏的可能性。

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　　(2)改進(jìn)托輥支架設(shè)計

????? 履行單個托輥前傾或后傾調(diào)節(jié)糾偏。托輥的前傾或后傾調(diào)節(jié)已被實際證明是有效糾偏調(diào)節(jié)手段。以往是托輥成組前傾裝置來履行整體膠帶跑偏的矯正，現(xiàn)單個托輥調(diào)節(jié)，可不停機(jī)操作，進(jìn)步效力。

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　　(3)恰當(dāng)調(diào)節(jié)槽型托架的槽型角

????? 目前常用的槽型角為35°，較大的槽型角既可加大載料的橫端面，并能在一定水平上避免輸送帶跑偏。

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　　(4)在下部加反壓托輥反壓托輥

????? 相稱于個別槽型托輥倒置，即所謂“反V型托輥”。當(dāng)輸送帶產(chǎn)生偏移時，兩側(cè)托輥即在輸送帶上造成側(cè)向壓力，從而領(lǐng)導(dǎo)輸送帶回到旁邊位置。

????? 輸送帶糾偏總的思路是促使輸送帶在寬度方向所受協(xié)力為零，使輸送帶工作中拉應(yīng)力能在寬度方向均勻散布或?qū)ΨQ散布。這個問題在上料、承載、傳動、拉緊、回程、掃除、改向等各個環(huán)節(jié)都有影響因數(shù)。在改良輸送帶跑偏的同時，往往會增加附加的摩擦功耗，也會增加一些制造本錢，這些支出生產(chǎn)率高、輸送間隔長、工作平穩(wěn)、能量消耗低、利用日益普遍的皮帶輸送機(jī)如何取舍，有待于相干方綜合均衡。